大型帶式輸送機(jī)由于受到的彎扭合成力較大，其驅(qū)動滾筒通常采用強(qiáng)度性能高的鑄焊結(jié)構(gòu)型式，鑄焊結(jié)構(gòu)的滾筒,由于其連接筒殼和幅板的焊縫位置離應(yīng)力集中區(qū)比較遠(yuǎn),并且它的焊縫破口尺寸相對比較大,大多呈現(xiàn)型或者型,承載能力相對較高。鑄焊結(jié)構(gòu)作為滾筒結(jié)構(gòu)中一種典型的結(jié)構(gòu),它的軸以及輪毅之間采用脹套連接,輪毅與幅板作為一個整體和筒殼焊接...

帶式輸送機(jī)分類有很多種，依據(jù)其承載能力的不同、承載斷面的不同、驅(qū)動方式的 不同等可以分成多種類型。煤礦綜采工作面生產(chǎn)出煤炭后，由于井下巷道的復(fù)雜性，大 部分需要通過井下的帶式輸送機(jī)進(jìn)行多次轉(zhuǎn)載運(yùn)送到達(dá)與井口相連的主井帶式輸送機(jī)， 通過主運(yùn)輸機(jī)將物料運(yùn)送到地面。井下的帶式輸送機(jī)一般為平巷或者坡度較緩的運(yùn)輸 巷，輸...

張緊裝置為系統(tǒng)正常運(yùn)行提供所需要的張緊力。由于輸送帶的粘彈性特性，在受到張緊力作用時，會發(fā)生彈性變形從而影響張緊裝置的正常工作，尤其是在帶式輸送機(jī)啟、制動時，會引起輸送帶張力峰值增大，因此帶式輸送機(jī)的張緊裝置應(yīng)具有張緊力可自動調(diào)整、動態(tài)響應(yīng)快和魯棒性強(qiáng)等特性。設(shè)計張緊裝置時，一般應(yīng)遵循以下原則： (1) 在計算張緊力...

在穩(wěn)定運(yùn)行工況下，驅(qū)動滾筒的驅(qū)動圓周力即為其運(yùn)行的每一項(xiàng)阻力之和，其運(yùn)行阻力主要包括托輥的旋轉(zhuǎn)阻力、輸送帶的彎曲阻力以及壓陷阻力。傾斜輸送機(jī)物料提升或下降的阻力；附加阻力有主要特種阻力和附加特種阻力。（1）旋轉(zhuǎn)阻力帶式輸送機(jī)運(yùn)行時物料側(cè)和空載側(cè)的托輥收到的阻力的和為旋轉(zhuǎn)阻力，托輥轉(zhuǎn)速越大這部分的阻力也就越大，和輸送載荷...

（1）設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足對物料大的輸送量、輸送距離長的生產(chǎn)需要。 （2）應(yīng)用動力學(xué)動態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電液高度一體化、計算機(jī)檢測控制等先進(jìn)的設(shè)計生產(chǎn)和設(shè)備操作技術(shù)。采用大功率軟起動、制動技術(shù)、自動張緊技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的重載起動，在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中對帶式輸送機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，在提高設(shè)...

螺旋輸送機(jī)一般由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、前端支座、 中間支座、尾端支座、殼體、入料口、卸料口、螺旋軸組 成，當(dāng)螺旋輸送機(jī)較長時將由多段殼體、多段螺旋軸組成， 并且在中間會設(shè)置若干個吊軸承作支撐，一般設(shè)置吊軸承 的間距為 3 ～ 4m，也可以根據(jù)撓度設(shè)計計算確定設(shè)置間距， 吊軸承應(yīng)盡量少設(shè)置，因?yàn)樵诘踺S承處容易發(fā)生物料阻塞...